Salut a tous je vous demande conseille je voudrai lisser mon hayon mes je ses pas si je doit le faire avec une plaque prévue en polyester ou souder en méteaux donc je demande vos conseil

yoplayt a écrit:

Salut a tous je vous demande conseille je voudrai lisser mon hayon mes je ses pas si je doit le faire avec une plaque prévue en polyester ou souder en méteaux donc je demande vos conseil

oualalala.... fibre , choucroute polyurhetane...... mdr =)

(tout ça c'est complement inutile) ,

Une tole coupée aux bonnes dimensions , de vraies soudures (il faut y passer plusieurs heure et point par point l'un a coté de l'autre sans espace (et ca n'empêche pas d'avoir une tole onduler au passage....le fait que ca ondule peut tout simplment venie du poste regler trop fort ou de travailler trop longtemp sur une meme zone qui fait chauffer les toles )

Le secret pour avoir de bonne soudures avant tout, les toles doivent etres 100% superposée l'une sur l'autre et la masse du poste le plus proche de l'endroit de travail , ensuite de par l'interieur du hayon avec des tas on redresse ce qui as bouger de la tole soudée , quand la tole est pratiquement bonne et suit parfaitement la courbes du hayon seulement , on commence l'etape de la soudure a l'étain pour boucher les creux s'il y en as entre les point de soudure (ne pas laisser des trous du au poste a souder car ca passera a travers et laissera de belle trace au final dans la peinture lorsque les produit auront bien secher ( 1 mois apres seulement...) !

Apres on rappe le surplus d'etain et on recommence l'etape de la soudure a l'etain jusqua obtenir une surface la plus lisse possible afin de mettre le moin de mastique de finition possible...

Autant dire que c'est un travail super minutieu et que pour qu'il soit bien fais et ne pas avoir de problemes par la suite il faut y passer des heures , avoir un minimum un bon poste a souder un minimum de matos pour l'etain (soudure liquide a appliquer avant letaint d'une certain facon..., baguette detain chalumeau chiffon propre bombone d'air comprimer etc....).

pour dire , la relisation de ce genre de travail dans un bonne carrosserie tourne au alentour de 500-600 minimum euros avec peinture.

chacun sont type de lissage
perso g deja fais un coffre ainsi et il n a jamais bouger!

pinou a écrit:

l ideal c est de souder une tole,et charger deriere la tole avec de la mousse polyurethane.c est comme ca quemon carrossier as fait je pense et ca ne bouge pas.

UnderG a écrit:

oualalala.... fibre , choucroute polyurhetane...... mdr =)

(tout ça c'est complement inutile) ,

Une tole coupée aux bonnes dimensions , de vraies soudures (il faut y passer plusieurs heure et point par point l'un a coté de l'autre sans espace (et ca n'empêche pas d'avoir une tole onduler au passage....le fait que ca ondule peut tout simplment venie du poste regler trop fort ou de travailler trop longtemp sur une meme zone qui fait chauffer les toles )

Le secret pour avoir de bonne soudures avant tout, les toles doivent etres 100% superposée l'une sur l'autre et la masse du poste le plus proche de l'endroit de travail , ensuite de par l'interieur du hayon avec des tas on redresse ce qui as bouger de la tole soudée , quand la tole est pratiquement bonne et suit parfaitement la courbes du hayon seulement , on commence l'etape de la soudure a l'étain pour boucher les creux s'il y en as entre les point de soudure (ne pas laisser des trous du au poste a souder car ca passera a travers et laissera de belle trace au final dans la peinture lorsque les produit auront bien secher ( 1 mois apres seulement...) !

Apres on rappe le surplus d'etain et on recommence l'etape de la soudure a l'etain jusqua obtenir une surface la plus lisse possible afin de mettre le moin de mastique de finition possible...

Autant dire que c'est un travail super minutieu et que pour qu'il soit bien fais et ne pas avoir de problemes par la suite il faut y passer des heures , avoir un minimum un bon poste a souder un minimum de matos pour l'etain (soudure liquide a appliquer avant letaint d'une certain facon..., baguette detain chalumeau chiffon propre bombone d'air comprimer etc....).

pour dire , la relisation de ce genre de travail dans un bonne carrosserie tourne au alentour de 500-600 minimum euros avec peinture.

UnderG a écrit:

oualalala.... fibre , choucroute polyurhetane...... mdr =)

(tout ça c'est complement inutile) ,

Une tole coupée aux bonnes dimensions , de vraies soudures (il faut y passer plusieurs heure et point par point l'un a coté de l'autre sans espace (et ca n'empêche pas d'avoir une tole onduler au passage....le fait que ca ondule peut tout simplment venie du poste regler trop fort ou de travailler trop longtemp sur une meme zone qui fait chauffer les toles )

Le secret pour avoir de bonne soudures avant tout, les toles doivent etres 100% superposée l'une sur l'autre et la masse du poste le plus proche de l'endroit de travail , ensuite de par l'interieur du hayon avec des tas on redresse ce qui as bouger de la tole soudée , quand la tole est pratiquement bonne et suit parfaitement la courbes du hayon seulement , on commence l'etape de la soudure a l'étain pour boucher les creux s'il y en as entre les point de soudure (ne pas laisser des trous du au poste a souder car ca passera a travers et laissera de belle trace au final dans la peinture lorsque les produit auront bien secher ( 1 mois apres seulement...) !

Apres on rappe le surplus d'etain et on recommence l'etape de la soudure a l'etain jusqua obtenir une surface la plus lisse possible afin de mettre le moin de mastique de finition possible...

Autant dire que c'est un travail super minutieu et que pour qu'il soit bien fais et ne pas avoir de problemes par la suite il faut y passer des heures , avoir un minimum un bon poste a souder un minimum de matos pour l'etain (soudure liquide a appliquer avant letaint d'une certain facon..., baguette detain chalumeau chiffon propre bombone d'air comprimer etc....).

pour dire , la relisation de ce genre de travail dans un bonne carrosserie tourne au alentour de 500-600 minimum euros avec peinture.

ok merci pour vos info je vais aller faire un tour a une carroserie pour voire les prix

mikacom design a écrit:

bin moi je cole une tole hihihi
fini les heures de soudure et de debosselage :p:p

UnderG a écrit:

mikacom design a écrit:

bin moi je cole une tole hihihi
fini les heures de soudure et de debosselage :p:p

avec la fameuse colle que les concessionnaire utilise pour assembler les pieces , si oui on m'en as deja parler ya quelques mois... je me demande si c'est fiable dans le temp

mikacom design a écrit:

UnderG a écrit:

mikacom design a écrit:

bin moi je cole une tole hihihi
fini les heures de soudure et de debosselage :p:p

avec la fameuse colle que les concessionnaire utilise pour assembler les pieces , si oui on m'en as deja parler ya quelques mois... je me demande si c'est fiable dans le temp

oui cette cole la et c'est
ma 1ere caisse c'est celle de ma femme et pas 1 seul probleme, tout est colé vec la colle le kit,ralonge de capo,lissage lateral et coffre.
g un pot ke ca fait 6ans kil l'utilise et idem pas de probleme

UnderG a écrit:

mikacom design a écrit:

UnderG a écrit:

mikacom design a écrit:

bin moi je cole une tole hihihi
fini les heures de soudure et de debosselage :p:p

avec la fameuse colle que les concessionnaire utilise pour assembler les pieces , si oui on m'en as deja parler ya quelques mois... je me demande si c'est fiable dans le temp

oui cette cole la et c'est
ma 1ere caisse c'est celle de ma femme et pas 1 seul probleme, tout est colé vec la colle le kit,ralonge de capo,lissage lateral et coffre.
g un pot ke ca fait 6ans kil l'utilise et idem pas de probleme

hmm interessant alors si pas de probleme posterieur a l'application !
pis tu as pas les desavantage que tu avec la soudure (chauffe deformation)
je vais tester ca a l'avenir =)

Merci mika je vais te mp pour un petit reseignement

Pascalexeo a écrit:

Bonjour mikacom design,

Pourrais tu me fournir le nom de cette colle et me dire si elle serais fiable pour combler une rainure sur un pare choc (collage d'une piece polyester sur le renfoncement "emplacement de plaque avant" et obturation de la jointure pour un lissage complet du pare-choc.


Merci

Projet tuning, merci de répondre en MP